Model Legacy 2.0 SW je za razliku od prošlog modela dostigao razinu ozbiljnog zamaskiranog sportaša te ga preporučujemo “odraslim” vozačima s mladim srcem koji, uz dizajnom zamaskiranu sportsku notu, traže sigurni obiteljski automobil s mnogo prostora, puno serijske i dodatne opreme, a sve to pod budnim okom nadmoćne sigurnosne serijske opreme.

Legacy - u prijevodu znači ostavština odnosno baština.

Sam prijevod navodi da je Subaru sve svoje godine minulog rada na napretku tehnoloških rješenja i pogotovo integralnog pogona, iskušane na rally natjecanjima u drugim vozilima (Impreza) svjesno prenio upravo na model Legacy.

Nije nam trebalo duže od četiri dana druženja s Legacy-jem u Zagrebu, na poligonu sigurne vožnje i na malo zahtjevnijim terenima, da bi sa sigurnošću mogli reći kako se ovaj automobil nalazi na samome vrhu naše top liste automobila koje bismo najradije vozili po vrlo lošem vremenu, zahtjevnom terenu, na dugom putovanju ili na vrlo zavojitoj i skliskoj cesti.

Ne toliko često viđen na cesti, Legacy svojim dizajnom baš i ne izaziva uzdahe, no oni koji ga primijete (i poznaju) znaju što se skriva iza imena Legacy. Subaru je karavansku izvedbu Legacy-a vanjskim dizajnom učinio znatno neutralnijom od „vrućih“ karavanskih Impreza, u pokušaju ciljanja obiteljski, ali i pomalo sportski nastrojenih kupaca prestižnih europskih automobilskih marki vozila.

Vrata s prozorima bez okvira, način na koji igle na instrumentima prolaze puni luk kada se pogon uključuje, smještaj ručne kočnice i koncentrirani smještaj instrumenata su detalji koji Legacy-ju jednostavno daju posebnu draž. Bez obzira na srebrnu centralnu konzolu i kromirane ručke na vratima ne nedostaje mu dojam unutarnjeg luksuza konkurentskih modela, s time da se ovaj automobil stvarno dobrih performansi motora, po vanjskom izgledu i opremi bitno razlikuje od jačih Legacy inačica.

Kako biste iz našeg testiranog dobili najopremljeniji model SW 3.0R Spec. B, treba još dodati automatski mjenjač, VDC (Vehicle Dynamics Control), BILSTEIN opruge, 18 inčne naplatke i gume, navigacijski sustav sa DVD-om i 7 inčnim touchscreen-om te aluminijske papučice.

Signali skrivene sportske duše primijete se u dizajnu prednjih svjetala i sportski profiliranom upravljaču. No zanemarite li (ili prihvatite) skoro spartanski vanjski izgled, u vožnji vas očekuje prava poslastica.

Subaru Legacy 2.0 Station Wagon pod poklopcem motora skriva 2.0 litreni, 4 cilindarski boxer motor iz kojeg daje na raspolaganje 165 konjskih snaga (121 kW) pri 6.800 okretaja u minuti, uz okretni moment od 187 Nm pri 3.200 okretaja u minuti.
Subaruovi nasuprotno-horizontalno postavljeni cilindri u motoru predstavljaju element linearnog pogona koji, kao rezultat takve plosnate konfiguracije motora, rezultira time da ovako postavljeni klipovi međusobno poništavaju vibracije i da motor stoga radi savršeno mirno i bez vibracija te uz veću iskoristivost motora.

Plosnatiji dizajn ujedno omogućava da motor bude smješten puno niže unutar šasije, što rezultira nižim težištem i savršenim slaganjem s AWD pogonom. Uz njega se odlično uklapa vrlo precizni 5-stupanjski manualni mjenjač koji pri malom broju okretaja pokazuje malu dozu tromosti, no pri većem broju okretaja od takvog motora možete očekivati prave Subaru-ove manire.

Prelaskom na zahtjevniji teren, kod češćih proklizavanja kotača i naglog mijenjanja smjera kretanja, do izražaja je došla prednost vozila na sva četiri kotača i bolja prohodnost zbog višega razmaka od tla.

A od svih AWD pogona koji se primjenjuju, Subaru-ov Symmetrical AWD je definitivno najbolji, jer kombinira najbolje od obje tehnologije (sa i bez središnjeg diferencijala). Ono po čemu je Subaru najpoznatiji jest da je prvi primijenio elektroničku blokadu diferencijala, čime je omogućeno da se jedna od odlika pravih terenskih vozila konačno može primijeniti i kod “običnih” automobila. Ona omogućuje da se pored raspodjele snage između prednje i stražnje osovine, snaga motora može isporučivati i samo na lijeve odnosno desne kotače vozila.

Polugica za uključivanje reduktora nalazi se između prednjih sjedala, a svojom funkcijom nam omogućuje da u zahtjevnijim uvjetima vožnje i terena povećamo snagu pogonskih kotača te u trenutku uključivanja zahtjeva upotrebu papučice spojke neovisno o stupnju prijenosa u kojem se nalazi. Redukcija nije toliko izražena kao u terenskim vozilima, ali je od velike važnosti te donosi značajne prednosti u svladavanju terena i posebnih uvjeta na cesti.

AWD - all wheel drive Već dugi niz godina pokretačka sila Subarua leži u upornom razvoju novih tehnologija, a posebno navedenog simetričnog AWD (all wheel drive) pogona.

Zacijelo se ipak pitate kako nam to pomaže u vožnji, što to znači za nas, „normalne vozače”?

Jednostavno: sigurni smo da znate osjećaj naginjanja vozila kada ulazite u zavoj? Bočna sila djeluje na tijelo kako bi ga izbacila iz kružne putanje. Ako je težište tijela na višoj poziciji, ova se sila pojačava, tako da vozilu pri izlasku iz zavoja treba više vremena kako bi se izravnalo (tj. smirilo). Ako to isto težište postavite na nižu poziciju, vozilu će trebati manje vremena da se izravna, jer će bočna sila na kotače biti manja.

Da pojednostavimo: automobil će lakše zakretati, manje se naginjati, lakše će se njime upravljati, vozilo je u konačnici stabilnije, što znači i sigurnije. Testiranjem na poligonu potvrdili smo zaključak da Legacy-eva karavanska inačica trenutno vodi na tablici upravljivosti i stabilnosti vozila. 

Tajna balansa Simetričnog AWD pogona velikim dijelom leži u linearnoj postavi njegovih komponenata, s gotovo potpunom bočnom simetrijom. Motori su postavljeni vrlo nisko, a elementi poput mjenjača, prijenosa, središnji diferencijal i kardanska osovina položeni su u ravnini s osovinama kotača pa je tako dobivena i skoro najbolja raspodjela težine između prednjeg i stražnjeg dijela automobila.

Testni Legacy opremljen je 17 inčnim 5-krakim naplatcima i Bridgestone Potenza gumama dimenzija 215/45R17 koje savršeno upijaju neslavne “krpane” ceste Zagreba i okolice.

Legacy fascinira količinom sigurnosnih elemenata koje dobivate u serijskoj opremi:
• ABS s EBD-om
• Zračne zavjesice
• AWD- permanentni integralni pogon (symmetrical AWD)
• Sigurnosna pojačanja u vratima
• Tempomat - cruise control
• ISOFIX • Reduktor snage
• Automatski klima uređaj

Navedene stavke u serijskoj opremi samo su najbitniji elementi koje smo izdvojili, no ne zaboravite, moto tehničkog razvoja Subarua jest “Aktivna Vožnja, Aktivna Sigurnost”.

Kada uzmete u obzir integralni simetrički AWD pogon, motor s nasuprotno-horizontalno postavljenim cilindrima (boxer), ovjes, ABS s EBD-om (elektronički sustav distribucije sile kočenja), reduktor u serijskoj opremi, odgovarajuća je i cijena do registracije s PDV-om od 234.000 kn, koja uključuje Subaru-ovu garanciju na model Legacy od 3 godine ili 100.000 km.

Model Legacy 2.0 SW je za razliku od prošlog modela dostigao razinu ozbiljnog zamaskiranog sportaša te ga preporučujemo “odraslim” vozačima s mladim srcem koji, uz dizajnom zamaskiranu sportsku notu, traže sigurni obiteljski automobil s mnogo prostora, puno serijske i dodatne opreme, a sve to pod budnim okom nadmoćne sigurnosne serijske opreme.

Očigledna je namjera Subarovih stručnjaka da model Legacy zadovolji sve slojeve zahtjevnih korisnika i da vam puno više nego se čini na prvi pogled.

Isto će vam tako omogućiti velike užitke vožnje bez izazivanja nepoželjne pažnje okoline, a znalci će znati što vozite!

A iz osobnoga iskustva u ovih nekoliko dana znamo, vjerujte nam, da on osvaja u vožnji. I vrijedi, stvarno vrijedi!
Poželite li i sami probati model Legacy obratite se Generalnome zastupniku za Republiku Hrvatsku, tvrtki EURORENT GRUPA d.o.o. sa sjedištem i autosalonom na Samoborskoj cesti br. 93 u Zagrebu, a posjetite i WEB stranicu www.subaru.hr.



Subaru Legacy – tehničke karakteristike