Neki vozači prednost daju kvaliteti i biraju njemačke modele, drugima je najvažnija pouzdanost i okrenuti su japanskim voziloma, treći najviše cjene komfor i sasvim razumljivo prednost daju francuskim automobilima. Na kraju, većina želi da sve to ima u jednom automobilu. Ibiza je upravo takva: ovo je uspješan kompromis svega onoga što nudi brojna konkurencija.

     Najuspješniji model Seat - Ibiza, doživio je svoju punu zrelost. Kod nas se još uvjek nudi sa izuzetno štedljivim SDI motorom. Dizajnersko čudo  Waltera de Silve je dinamičan, upravljiv, stabilan automobil, zabavan za vožnju.Ubrzanje, maksimalna brzina, potrošnja, dužina zaustavnog puta, buka u putničkom prostoru i različiti testovi stabilnosti od velike su, ponekad i presudne važnosti pri izboru modela. 
Neki vozači prednost daju kvaliteti i biraju njemačke modele, drugima je najvažnija pouzdanost i okrenuti su japanskim voziloma, treći najviše cjene komfor i sasvim razumljivo prednost daju francuskim automobilima. Na kraju, većina želi da sve to ima u jednom automobilu. Ibiza je upravo takva: ovo je uspješan kompromis svega onoga što nudi brojna konkurencija.

Kada ste mladi i, možda, neobuzdani, najvažniji faktori svakako su ubrzanje automobila, škripa guma i reski zvuk motora.

Međutim, sa vremenom shvatate da je, pored toga, veoma bitno i kakvo je oslanjanje automobila, te kakve su kočnice i koliko je precizan upravljač. Konačno, poslije niza godina, naučite da cjenite udobnost sjedišta, kao i dobru zvučnu izolaciju

Automobil koji najpribližnije odgovara iznjetom opisu je Ibiza, koja će zadovoljiti potrebe i onih vozača koji uživaju u vožnji, uz upravljač koji i na velikim brzinama šalje dovoljno povratnih informacija vozaču. Iako djeli komponente sa VW-ovim

Polom, ima znatno tvrđe, sportsko oslanjanje.Mjerenje putne brzine je prilično nekorektno  (pri 163 km/h pokazuje skoro 175 km/h), ni realna brzina nije za potcjenjiva. Maksimalni okretni moment od 125 Nm je prilično skroman.

 Ibiza ima veliki krug okretanja od 10,7 metara, a pored toga je i veoma dugačka (395,5 cm), što je uz veliki C stup čini napornom za parkiranje. Prtljažnik je solidne zapremine (267 litara), ali ima visoko postavljeni rub. Za one koji traže više u tom pogledu, mogu se opredjeliti za Cordobu (limuzinska verzija Ibize), koja se opet može pohvaliti raskošno velikim prtljažnim prostorom od 485 litara korisnog prostora.

 Solidno opremljena, kočnice kod ovog Seata treba pohvaliti. Iako se ispod haube krije relativno grub i trom motor, pri velikim brzinama možete se zaustaviti za dovoljno kratko vrjeme. Pored toga, papučica kočnice ima zavidnu osjetljivost.
       Na uglednom EuroNCAP kreš testu, Ibiza je osvojila zadovoljavajuće četiri zvjezdice  i 26 bodova.

   Finalna obrada i kvalitet su definitivno njemački, ali je dizajn ovog automobila puno avangardniji, različit  od onoga što inače možemo vidjeti kod modela germanskog porjekla. Ovo je idealan auto za one koji cjene jeftino održavanje, nisku potrošnju i trajan motor.