|
Bertha Benz
Prije 118 godina, 5. kolovoza 1888. učinjeno je povijesno putovanje, putovanje prvim pravim automobilom a vozač je bila žena. Bertha Benz, supruga Karla Benza izumitelja i konstruktora prvog pravog automobila učinila je herojski podvig, pravu avanturu, pokazala i dokazala svijetu da je automobil prijevozno sredstvo budućnosti i stavila time na noge prvu i dan danas jednu od najcijenjenijih auto kompanija na svijetu – Mercedes-Benz!
No njegova sjajna žena - “hrabra i neustrašiva” - kako je njen muž rekao, imala je potpunu vjeru u Karla i njegov izum. Bez njene nepoljuljane vjere u svog muža i njegov izum kompanija Benz ne bi nikad uspjela. Bertha Benz je svojem mužu dala svu podršku koju je mogla, gurajući ga naprijed i kad je briljantnti konstruktor patio od “nerješivih” tehničkih problema koje svaki izumitelj sretne, te kad je i sam počeo sumnjati u smjer kojim je odlučio ići u svom životu. Čak i dok nisu bili vjenčani, tek zaručeni, Bertha jer učinila odlučnu i nesebičnu odluku koja je bila ključna za opstanak kompanije. Kad je Karla Benza njegov poslovni partner doveo u financijski bezizlaznu situaciju, Berta Benz nije dvoumila, dala je svom budućem mužu novacprije braka.
Bertha je odlučila umjesto njega. 5. Kolovoza1888, na početku školskih praznika, ona i njena dva sina, 14 godišnji Richardi 15 godišnji Eugen – iskrali su se to jutro tiho iz kuće, Bertha je svom mužu koji je još spavao ostavila poruku da su ona i sinovi otišli u posjetunjenoj majci u Pforzheim. Berta Benz 
Nije navela kako će ići, kao da se iz poruke dalonaslutiti da će “sjesti na vlak”. No zapravo nije svom mužu ostavila poruku “Dragi, uzela sam auto” .Njen muž sigurno ne bi odobrio takvo što jer Bertha nije znala kako upaliti motor, nije znala voziti, i kako se kasnije ispostavilo, imala je tek “otprilike” ideju kako se ide do Pforzheima.
Izgurali auto van, da semotor ne čuje. Onda su upalili motor rako što su zavrtili horizontalni zamašnjak i krenuli na prvo pravo putovanje automobilom. Nitko od njih nije prije bio sam na putu bez Karla, ali su dječaci imali neku “otprilike” ideju o čemu se tu radi i kako to funkcionira.
Naravno, 1888. nije postojala niti jedna benzinska crpka kao što postoje danas, te je Bertha morala nekoliko puta stati i u ljelkarnama (tada jedino mjesto gdje se mogao kupiti “ligroin” ) i kupiti nove zalihe kako bi nadopunila 4.5 litarski kontejner u rasplinjaču. Zadovoljan svojim kratkim testnim vožnjama, Karl nije imao ni ideju da ugradi spremnik za gorivo!Trokolica 
Dan danas, ne samo da se ruta koju je Bertha prošla sa svoja dva sina može vjerno provesti, nego je i ljekarna u Wieslochu još uvijek tamo i posluje, opisujuć se hvalevrijedno kao “prva benzinska crpka na svijetu!”
Nije samo gorivo bilo ono što je trebalo automobilu. Sistem hlađenja nije bio zatvoren, voda je brzo isparavala. Ta je mala posada redovito stajala da nadopuni spremnik s vodom u obližnjim kućama i imanjima i usputnim bunarima, i kad nije bilo druge, koristeći i vodu iz jaraka. Kasnije je izračunato da je potrošnja vode bila oko 150 litara na 100 kilometara.
Stigavši u Bruchsal, Bertha i dječaci su pomislili da je vrijeme da se jave ocu i da mu kažu kako mu nisu rekli sve o njihovom posjetu baki, pa su mu poslali telegram u kojem su objasnili gdje je zapravo nestao njegov auto.Nastavili su kroz Durlach, tada kroz brda preko Wilferdingena i Broetzingena. S jedva 0,75 konjskih snaga i dvije neučinkovite brzine, usponi su bili problem. Ponekad je posad sišla i gurala, a jednom je čak Bertha platila lokalnim seljacima da ih poguraju uzbrdo. Nasuprot tome, spuštanje nizbrdo s jadnim kočnicama koje su bile osnovnog tarućeg tipa, samo preko jedne polugice na upravljačkom mehanizmu, također je bilo rizično samo po sebi.
Taj prvi dan prešli su 106 kilometara !
Na povratku koji dan kasnije, donoseći kući Karlui novine o tom nevjerojatnom putovanju, Berta je krenula kraćom rutom i po povratku kući ukupni put je bio 180 kilometara. za prvu vožnjo od toga 106 kilometara u prvom danu
Na takvom fantastičnom putovanju naravno da je moralo doći i do tehničkih poteškoća ali ni to nije obeshrabrilo sjajnu Berthu. Primjerice, kad se rasplinjač zaštopao ona ga je odštopala koristeći iglu za kosu iz svoje frizure.Još jedan manji problem se pojavio, Model 3 nije imao nikakva svjetla. Bertha i dječaci su u sumrak došli do Pforzheima i odlučili da prenoće u hotelu prije nego krenu dalje do bakine kuće. U hotelu, poslali su još jedan telegram Karlu poručujuči mu da je sve u redu i da su sretno stigli
Zamislimo na trenutak, ako još ne razumijemo veličinu tog podviga, kako je svijet tada izgledao. Ceste su bile ili kamene ili prašnjave, putokazi su bili rijetki a ljudi su manje putovali, tako da je bilo teže usput od prolaznika saznati kuda valja ići, Bertha je krenula na put u vozilu koje je bilo njoj tehnički u osnovi nepoznato, tek s dvoje djece, nije znala potrošnju goriva, kao što nije znala niti koliko je put točno dugačak, niti gdje sve može nabaviti nove zalihe “ligroina” Samo dvije riječi opisuju takav podvig a to su Hrabrost i Vjera.Berthino putovanje je prvo pravo putovanje automobilom, u stvarnim uvjetima, koje je svijetu pokazalo da je automobil budućnost. . Apoteka 
Pojava automobila je mnogima tada bila samo jedna od tehničkih novotarija” za koju je, prema sudbini gotovo svih takvih izuma dotad, bilo lako reći da će za koju godinu biti potpuno zaboravljena Tu dolazi do izražaja Berthina vjera i promućurnost. Vjerujući potpuno u izum svoga muža, čak i više nego on sam, ovim je putovanjem pokazala širokoj javnosti kako je ovaj izum stvaran i koristan, kako je jednostavan za korištenje i pouzdan. Motor 
Sam je Karl Benz u svojim memoarima napisao o Berhi: - “Samo je jedna osoba stajala kraj mene u onim vremenima kad sam tonuo i padao k ponoru. To je bila moja žena. S njenom hrabrošću i odvažnošću uvijek je mogla pronaći novu nadu.”Stoga, ne zaboravimo kako je prije skoro 120 godina prvo putovanje automobilom bilo stvarno, dugačko, hrabar i vizionarski podvig i da ga je izvela žena s dvoje djece! Danas, je njezino putovanje legendarno, a svake godine je obilježeno oldtimer rallyijem u njenu čast.
3. svibnja 1849 Pforzheim - 5. svibnja 1944. Ladenburg
Berthino putovanje rezultiralo je još nekim bitnim zaključcima:
· Motorna kola dovoljno su jednostavna i pouzdana da ih svatko može koristiti – nije potrebno biti inženjer ili veliki naučnik da se njima upravlja
· Motorna kola mogu prevesti više od jedne osobe na velike razdaljine u jednom danu, više nego klasičan prijevoz – kočija
· Motorna kola mogu putovati postojećim prometnicama i smjer kretanja im nije ograničen kao kod lokomotive
· Tehnički problemi koji se mogu javiti putem mogu biti lako i uspješno otklonjeni ( kao što je berta sama odčepila dovod goriva u rasplinjaču svojom iglom za kosu i jednom im je lokalni kovač pomogao oko lančanon prijenosa)
Samom Karlu ovaj put je donio puno informacija, tim više što mu je Bertha potanko iznijela sva zapažanja i svoje prijedloge s tog puta:
· Automobil treba imati spremnik za gorivo kako bi se omogućilo duže putovanje bez zaustavljanja
· Rashladni sustav mora biti učinkovit i treba se smanjiti ili eliminirati potreba nadosipavanja vode
· Automobil treba mjenjač s brzinama koje moraju biti prilagođene vožnji ( ne samo kretanju i vožnji kao što je imao Model 3) nego i stvarnim uvjetima na cesti, uzbrdicama i ravnim dionicama
· Automobil treba adekvatnu rasvjetu koja bi mu omogućila putovanje po noći
· Koncept motora s unutrašnjim sagorijevanjem je koncept koji treba nastaviti razvijati jer je ovim putovanjem dokazano kako taj motor može dugo raditi “bez umaranja” i podnijeti stvarne zahtjeve koji se stavljaju pred automobil
http://www.carkeys.co.uk/features/people/649.asp
http://www.mercedes-benz.com
http://www.bertha-beny-fahrt.de
o putovanju
o samoj povijesti tvrtke i vozilu
o rallyiju koji se danas održava
Nažalost, primjetio sam prije par dana da ovaj link o rallyiju koji se danas održava nije u radu. U tijeku rada koristio sam još dosta linkova u svezi ove tematike a oni kojima njemački nije stran mogu slobodno proguglati jer pronaći će prilično materijala. Nije to bila ogromna svota novca, ali je bila dovoljna da Karl isplati svog partnera i osigura potpunu samostalnost u tvrtki.
Berta Benz 
Bertha Benz bila je ta koja je shvatila kako će automobil postati dio svakodnevice tek kada postane blizak širokoj javnosti.Karl u to vrijeme još nije testirao svoj izum na dugim relacijama a sve vožnje koje je napravio bile su tehničke naravi sa mjerenjima, ispitivanjima i često u pratnji mehaničkog tima. Čak ni on nije vjerovao da njegov model 3 može preživjeti duže i teže putovanje i pokazati tako svijetu da je automobil upotrebljiv.
|