|
 Citroen
Andre Citroen rođen je u Parizu na 5 veljača 1878 od oca Levie Citroen, nizozemskog trgovca židovskog podrijetla i Amalie Kleimmann, židovka, poljskog podrijetla. Andre je ostao bez oca sa šest godina. Diplomirao je "Polytehniku" u dobi od dvadeset dvije godine, 1914 se oženio Giorginom Bingen kćerkom jednog talijanskog bankara. Andre Citroen je umro 3. srpanja 1935 i Francuska je puno izgubila, budući da je osnovana tvrtka čiji proizvodi će nepovratno promijeniti lice Francuske.
Godine 1912 osniva tvrtku za proizvodnju dvostruko spiralni zupčanika. Izbijanjem rata 1914, Citroen proizvodi više od 50 000 granata na dan. 1919, Citroen je započo izgradnju osobnih automobila.
On je primjenio dotad nepoznatu (u Europi) masovnu proizvodnju, posuđenu od Henry Forda iz SAD-a i u roku od jedne godine proizvodi 100 automobila dnevno. Nadalje, stvorio je mrežu dealera, izuzetan poslodavac koji je postavljao medicinske i zubarske objekte, škole u njegovim tvornicama pružajući radnicima sigurnost i napredak.
Citroen je masovni proizvođač automobila s modernim dizajnom i inovativnom tehnologijom. Prvi je u masovnu proizvodnju stavio automobil s prednjim pogonom 1934. godine. Do 1980-ih godina tvrtka je slavila po svojem atraktivnom dizajniranim automobilima i inovativnosti.
|
1919 pokrenut od 10 KS Citroen Tip A Europa je dobila prvi masovno proizvedeni automobil |
Citroen B2 serija, pokrenuta 1921, zamijenila je A1922, uveden je tip C
|
|
1924, zamijenjen je sa modelom Citroen B10 |
koji je zamijenio Citroen Tip B1 |
|
1924, bio je zamijenjen sa Citroen Tip B10 |
1925 koji je zamijenio Citroen Tip B1 |
|
1926 Citroen B14 slijede ... |
... 1927 Citroen B18. |
| A onda u 1928, Citroen je pokrenuo dva nova modela - Citroen AC4 ili Citroen C4 |
1932, Citroen C8 pokrenuo je, zajedno s modelom Citroen C10 (u nastavku) ... |
 1922. godine, Andre Citroen organizira prvo putovanje automobilom kroz Saharu
1933, Citroen ruši stare tvornice i gradi nove - bez utjecaja na proizvodnju i istovremeno je bio u razvoju revolucionarni novi automobil, Traction Avant.
Reklama
Puiseux uvodi DS u 1955. Citroen i Panhard spajaju njihove prodaje i mreže. 1965, Citroen je preuzeo kontrolu nad tvornica Panhard u Rheims-u.
Pokrenut je Ami 6, izgrađena nova tvornica u Rennes-u, Bretanja. Tvrtka je stupila u sporazum sa NSU za izgradnju Wankel rotacionog motora a zatim ulaze u dogovor s Fiatom (formiranje nove holding kompanije, PARDEVI u vlasništvu 51% i 49% Michelin by Fiat) pri čemu Citroen dileri prodaju Autobianchi u Francuskoj i Belgiji a Citroen se prodaje putem Fiat mreže u Italiji. 1968, grupacija potpisuje ugovor s Maseratihem. Claude Alain Sarre postaje predsjednik i direktor automobila Citroen u 1968 i ulazi u izgradnju nove tvornice Aulnay-sous-Bois.
Citroen
|
Traction Avant 11 CV je bio glavno uporište u rasponu od vremena proizvodnje ponovno nakon rata sve do 1957.
|
Citroen Traction Avant 15 CV je bio model do pokretanja DS 19 1955.
|
|
Citroen 2 CV-a je otišao u prodaju 1949 i proizvodnja nastavljena do 1990. |
DS19 pokrenut 1955 zamijenio je stari Traction Avant.
|
|
Ami 6, pokrenut 1961 bio je pokušaj da se natječu u srednjoj klasi na tržištu. |
Ami 8 i Ami 6 zamijenili su i sačuvali 2 CV's karakteristike |
|
Kao i Ami 6, Dyana, pokrenuta 1968, je na temelju 2 CV. |
Citroen GS - Ovaj model još možete lako vidjeti kako na cesti tako i na tržnicama rabljenih vozila | |